NEW!! エアクリーナーボックス用ジョイントホース 適応車種：156V6 \3,850,- 　エアクリーナーとエアフロメーターは、硬質ゴム製のホースで接続されていますが、劣化から亀裂が生じやすく、結果としてエアクリーナーを通すことなく外気をエンジンが吸い込むことになります。そうなりますと、エンジンへダメージを与えることとなるだけに定期的に交換が必要です。しかし、純正部品はすでに廃盤となっていることから、耐久性が高く、空気抵抗の少ないシリコンホースを開発致しました。エアクリーナーの点検、交換と合わせ是非ご活用下さい。※写真右は装着イメージ。純正ホースは付属しません。

NEW!! 数量限定再生産致しました TSエンジン用　 2.1L,11.9comp鍛造レーシング ピストンキット 適応車種：156TS \176.000.- 　スタンダードとは比較にならない軽量且つ高剛性な本格派レーシング鍛造ピストンです。アクセルレスポンスの鋭さは正にレーシングライク、またシリンダーキャパシティを考慮し、オーバーサイズ化することによって約2.1リッターまでキャパシティアップ。さらに、圧縮比を11.9まで高めることによって大幅なパワーアップを実現しております。勿論ストリートユースに重要となる耐久性も高いレベルで備えておりますので幅広いニーズに対応可能です。

強化シリコンブローバイホース 適応車種：156V6 \49,500,- オプション：専用ホースバンドセット\1,980,- 　純正部品は既に製造廃止となっているブローバイホースですが、耐熱、耐久性の高いシリコン材を使した強化ホースをご用意致しました。

NEW!! 強化パワーステアリングホースシステム 適応車種：156TS/V6/JTS 高圧ホース（写真左） \38,280.- 低圧ホース（写真右） \8,580.- ※受注生産。車両情報をお知らせ下さい。 　アルファロメオ１４７、１５６系は、順次部品が製造廃止となっていますが、パワーステアリングホースも例外ではありません。特にV６エンジン搭載車両は、高圧ホースの構造、レイアウトもよくないため、オイル漏れは時間の問題、避けることはできません。スローリークの状態で走行を重ねると、オイルレベルの低下から、油温が上昇、キャビテーションが起こりやすくなるため、高価なポンプを破損してしまうことも在り得ます。 　そこで、モータースポーツの世界では常識的に使用されている耐熱、耐久性の高いステンレスメッシュ製ホースとシリコンホースを使い、製品化致しました。※写真はイメージ

NEW!! ピュアスポーツ燃料ポンプ＆ポンプホース 適応車種：156TS/V6/JTS 燃料ポンプ（写真右） \53,460.- ポンプホース IN/OUT各（写真右） \9,900.- 　２００６年頃までのアルファロメオの多くのモデルが使用する純正燃料ポンプは、経年劣化からデリバリーパイプ周辺部にクラックが入りやすく、燃料漏れのトラブルが多々発生。室内がガソリン臭くなり気が付くことが多いのですが、純正部品は製造が終了、入手できなくなってしまったため修理することができません。 　そこで、安心してアルファロメオのドライブを楽しんでいただくために、純正部品を製造するメーカーへ依頼し、代替えできる最新型の燃料ポンプを供給できるようになりました。修理ができずにお困りのオーナーにとっては、朗報といえるでしょう。

ピュアスポーツインテークパイプ 適応車種：156V6 MT車 \46,200,- ※AT車用は受注生産にて承ります。 　純正のインテークホースは、蛇腹ゴムホースのため、高回転域では吸気抵抗となり、パワーロスとなります。また、材質的に劣化すると、亀裂が発生し、その部分から空気を吸い、エンジン不調の原因となります。そこで、耐久性の高いステンレス材を使用し、吸入抵抗を最小限に設計、レーシングライクに仕上げました。結果として吸気流量、流速を高め、アクセルレスポンスの向上とパワーアップを実現します。純正部品が生産終了していることもあり、魅力的なＶ6エンジンのポテンシャルを１００％発揮させるために開発致しました。※写真はイメージ

カーボン製サクションチャンバー 適応車種：156V6 \66,000,- 　V6エンジンを搭載した156の場合、吸気系に設定されたレゾネーターの抵抗が大きく、パワーロスが大きいことは周知の事実です。しかし、単にストレートにするとアクセルレスポンス、トルク感の低下を招きます。そこでオレカでは、レーシングカーでは常識的なチャンバー効果を持たせたレイアウトをアルファロメオ専用に設計。容積を大きく設けることにより、ノーマル以上のアクセルレスポンスが実現、アクセル全開時の吸入抵抗を大きく低減し、最大出力を向上させます。V6エンジンのポテンシャルを100%発揮させることに成功いたしました。

レディユ−サー（クランクケース減圧装置） 適応車種：156TS/V6/JTS TS/JTS \30,905.- V6　\32,225.- 　エンジンの燃焼爆発行程時において、クランクケースへ吹き抜ける未燃焼の気体が発生します。これがブローバイガスと呼ばれるものですが、その処理は環境への配慮からのインテークマニホールドへ戻され、再度燃焼室へ送り込まれています。 　しかし、このブローバイガスの存在は、エンジンの使用状況に応じて変化するものであり、アクセルオフでは負圧、また低回転時には少なくパワーには影響しないものの、アクセル全開での高回転領域では、クランクケース内の圧力を高めるまでに大きく加圧されるため、ピストン運動の大きな抵抗となります。 　そこで、ブローバイガスの還元経路にワンウエイバルブを取り付けることによって、常時クランクケース内の圧力を負圧に保ち、フリクションロスを大きく減少させることによってエンジンのパワーを最大限に発揮させる部品、それがレディユーサーです。クラシックなアルファエンジンは、吹き抜けが多く、ブローバイガスが多いので効果的なチューニングパーツと言えそうです。

K&N製 スポーツエアクリーナー （純正交換タイプ） 適応車種：156TS/V6/JTS \13,750,- 　オレカレーシングチームで採用している高効率のエアクリーナー。純正フィルターに対して、吸入抵抗を大幅に低減することによって、広範囲なエンジン回転域で、馬力とトルクの向上を実現。パワーアップを図る第一歩として、最適なチューニングパーツです。※写真はイメージ

エンジンチューニングパーツ 適応車種：156TS/JTS 強化バランスシャフトアルミ製シール （写真） \19,800,- TS用レーシングオイルバッフルプレート \55,000,- TS用バルブタイミング調整シムキット \44,000,- TS用ビッグバルブキット \176,000,- 　よりハイパワーを求めるアルフィスタの為に、レーシングスペックのハイパフォーマンスエンジンパーツをリーズナブルな価格で開発を開始しました。勿論、性能はレース経験からフィードバッグされた本格派。エンジンチューンのスタンダードと言える製品から随時ラインナップを拡張していく予定です。

エンジン＆ミッション,オーバーホール&チューニング, 純正＆チューンドエンジン販売 エンジン＆ミッション, オーバーホール&チューニング エンジンオーバーホール TS,JTS \277,220,〜 V6 \396,000,〜 エンジンチューニング　ステージ�T TS,JTS \550,000,- V6 \660,000,- エンジンチューニング　ステージ�U TS,JTS \990,000,- V6 \1,320,000,- エンジンチューニング　レーシング仕様 TS,JTS \1,760,000,〜 V6 \2,200,000,〜 純正＆チューンドエンジン販売 コンプリートエンジンNEW TS TUNED Nテクノロジー レース仕様（FIA SPタイプ） \2,200,000- コンプリートエンジンUSED 2.0JTS 　純正 （走行35,000ｋｍ）　SOLD OUT コンプリートエンジンUSED V6 3.2 TUNED ステージ1 （走行8,000ｋｍ）　SOLD OUT コンプリートエンジンUSED GTA 3.2　純正 （走行17,000ｋｍ）　\550,000,- 　アルファロメオのスタンダードエンジンは、フィーリングこそ素晴らしいものがありますが、その組立及び構成パーツの製品精度となると、お世辞にも優れているとは言えません。そこで、ダミーヘッドを使用したレーシングエンジンを製作する精度とチューニング技術をベースにエンジンをオーバーホール。単なる分解・組み立てとは大きく異なり、飛躍的にパワーアップすることが可能です。ベーシックなオーバーホールから、レーシングスペックまでお気軽にご相談ください。また、コンプリートエンジンもリーズナブルな価格にて販売しております。

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