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Electric&Appearance


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NEW!! 強化ホースシリーズ
 インテークホースは断熱性と抵抗性に優れ、ラジエーターホースとインタークーラーターボホースは、200度を超える耐熱性と耐候性を持つシリコン製強化ホースをラインナップ致しました。
(写真はイメージ)
強化インテークホース 強化インタークーラーターボホースセット
適応車種:ジュリエッタ1.75 適応車種:ジュリエッタ1.4マルチエア
\25,300,-
専用ホースバンドセット \2,530,-
4本セット \45,100,-
専用ホースバンドセット \3,850,-
適応車種:ジュリエッタ1.75
2本セット \27,500,-
専用ホースバンドセット \3,300,-
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強化ラジエーターホース
適応車種:ジュリエッタQuadrifoglio Verde
\49,500,-
専用ホースバンドセット \4,950,-
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高性能原液クーラント
"forte a freddo"
2L \3,520,-
 高温多湿で低速走行が多い日本の交通環境を苦手とするイタリア、フランスのスポーツモデル。気候の違いによる水温上昇に対しては、クーラントの持つ熱の交換効率、スピードを高めることが最も効果的な対策となります。そこで、性能を飛躍的に向上させるためにシリコン系素材「パワーエクスチェンジャー」を配合。熱吸収性、放熱性を大幅に強化すると共に、高回転時に発生する気泡の発生を抑制する効果も発揮しますので、日常走行から高回転を常用するサーキットまで、強力にエンジンを冷やし続けることが可能となります。
 また、一般的な希釈して使用するクーラントの場合、水道水に含まれる不純物の劣化から固形状の物質が発生。これによってラジエター、エンジン内部に付着し目詰まりを引き起こし、冷却効率を下げることとなりますが、"forte a freddo"は原液タイプですので、エンジン内を常にクリーンに保つことができます。もちろん、寒冷地での使用にも対応すべく、塩素成分を一切含まない調整液を使用し、―40℃の不凍性能を誇ります。さらに、冷却の要となるウォーターポンプの保護は、最も重要なテーマでした。

 そこで、画期的な性能を有するモリブデン酸系の添加剤を採用。その効果は、アルミや銅、シリコンシール、ホース等、エンジン内部に使用されている様々な金属・ゴム類の耐久持続性を長期にわたって維持させる保護能力も兼ね備えていますので、一般的なクーラントに比べ、大切なお車を長期間に渡り劣化、腐食から守り続けます。サーキットにおける過酷な環境で開発された「forte a freddo」は、ヨーロピアンスポーツ専用に設計された超高性能クーラントなのです。
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リザーブタンク 冷却水経路洗浄&
ピンホール補修剤セット
"tank pulizia"
\5,280,-
水冷エンジンにとって、クーラントの経年劣化によって発生する水垢による目詰まり、冷却効率の低下は避けられませんが、定期的に内部洗浄を行なうことによって、ラジエターやサーモスタット、さらにはエンジン内部の目詰まりによる慢性的なオーバーヒートやヘッドの歪みによるオイルリークを未然に防止することが出来ます。
 また、目に見える問題としては、クーラントのリザーブタンクに溜まる黄土色の油垢です。これは、シリンダーヘッドの僅かな歪みによって出来るヘッドガスケットのピンホールが原因で、油圧ラインと冷却水ラインが繋がってしまうことによって生じる、相互の液体リークの初期症状といえます。この問題は意外に深刻で、冷却効率が低下するばかりか、オイルライン側へも冷却水が進入しますので、エンジンオイルに混ざることとなります。結果として、オイルの劣化が急速に進みエンジンにダメージを与えることとなるため、早期の対策が必要となります。

 そこで、ピンホールを埋めるために開発したのが、tank puliziaです。冷却系の洗浄とピンホールの穴埋めを同時に行えますので、大切なエンジンに致命的なダメージを与えることを防ぐことができます。

 一般的なクーラントは、不純物を含む水道水で希釈しますので、劣化から経路内で固形状の物質が発生、これによってラジエターは目詰まりを引き起こし、冷却効率を下げるので、不純物を含まない原液タイプの使用をお勧め致します。弊社では、熱交換効率を高めた特殊添加剤を配合した原液タイプのクーラント"forte a freddo"をラインアップしております。交換の際には、合わせて使用することによって、常にウォーターラインをクリーンに保ち、エンジンに負担となる水温の上昇を強力に抑え込みますので、エンジンのコンディションを常に最良の状態で維持することが可能となります。
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NEW!!


4Hショートシフター
適応車種:ジュリエッタ全モデル
\19,800.-
 アルファロメオは日本では数少ない存在ですが、希少なマニュアルミッションを搭載するスポーツカーです。しかし、数少ないだけに低コストで納得のいく部品を造ることは容易ではありません。これまで数多くのクイックシフトを自社開発、製品化してき経験から私たちが選んだのが4H社製部品です。ショートストロークならではのスポーティなフィール、操作感の軽快さも大きな魅力です。
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軽量フライホイール With
強化クラッチシステム
適応車種:
ジュリエッタ
1.75 MT6速ミッション車
 \217,800,-
 純正のクラッチに対して圧着力を30%アップ。摩擦係数が高く、耐熱性に優れたメタルブレードディスクを採用。切れがいいので、高回転時のシフトフィールを大幅に改善します。
 また、純正に採用されている9.35kgと重いダブルマスフライホイールに対して、4.48kgと超軽量なクロモリ製シングルマスフライホイールもセットされていますので、エンジンのアクセルレスポンスも大幅に改善。サーキット走行はもちろん、ストリートでもクイックに気持ちいいシフトフィールが堪能できます。

 さらに、軽量フライホイールと、高性能クラッチの組み合わせでありながら、クラッチのコントロール性は、比較的マイルドに設定されているので、ストリートでも十分使える扱いやすさが確保されています。坂道発進時の半クラッチ操作などでも、発進に神経質になることはありません。

 ペダルの重さは、若干重くなりますが、ノーマルから大きな変化はなく、ロングドライブも苦になりません。スポーティな走りが大きな魅力であるアルファロメオのポテンシャルを、より一層際立たせること間違いなしです。
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TCT専用アクチュエーターフルード
"TCT speciale"
1L \7,480,-
 非常に高温となるTCT油圧システム内ではフルードの温度も上昇、気泡が発生するため油圧制御の精度が低下します。また、劣化も進むため、潤滑能力も落ちることから結果として様々なトラブルの要因となっているのです。TCTスペチアーレは、高い潤滑力と粘度安定特性によって極圧における潤滑能力を大幅に向上。気泡の発生を抑え、油圧を正常に保持する能力を向上することによって、正確で素早いシフトチェンジを可能とします。さらに、内部抵抗を低減させるので、ポンプ、アクチェーターの発熱を抑え、耐久性を大幅にアップ。スムーズなシフト操作による燃費向上にも貢献致します。もちろん100%化学合成です。
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NEW!! 1.75用 発売開始致しました
LSD
適応車種:ジュリエッタ全モデル
1.4用 \203,500,-
1.75用 \209,000,-
 多くのスポーツカーに標準装備されているLSD(リミテッド・スリップ・デフ)。目的はパワーを可能な限り路面に伝達することによる加速力の強化。そして、ハンドリング性能の向上と高速安定への貢献です。とくにフル加速時に大きく荷重が下がるFFにとっては、パワーがあってもタイヤが空転するためトラクションの掛からない、姿勢が左右に振られるなどの問題を改善する最良の機能部品となります。
 しかし、LSDには、様々な機構があることと、左右のトルク伝達のセットアップによって運動性能と扱いやすさが大きく変化することも事実です。そこで私達は、長年のレース活動による経験から、ストリートからスポーツ走行まで、スポーツカーとしての走りの楽しさと動力性能のバランスに焦点を絞り、アクセルオン、オフ時のトルクスプリットを設定。LSDの装着を感じさせない滑らかなクラッチワークを示すトルセン方式に注目。日常的な走行条件でも、安定性という大きなメリットをもたらす最良のLSDをお届け致します。
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100%化学合成高性能ギアオイル
“Cambio speciale”
1L \4,180,-
 PAO+エステルという現在考えられる最高のベースオイルを採用した100%化学合成ギアオイル。高温、高負荷といった過酷な条件下でも卓越した保護能力と耐熱性を維持。また、ハイパワーモデルのギアボックス専用設計のため、低温から高温まで常にスムーズなシフトフィーリングを実現。さらに、LSDの能力を最大限に発揮するように添加剤を選択、トラブルの原因となる油温の上昇を抑制し、競技走行においても、常に強力なトラクションを安定して発揮できるよう開発致しました。そして、高い潤滑能力によってギアの寿命を大幅に延ばします。
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ピュアスポーツカムシャフト
適応車種:ジュリエッタ1.4全モデル
\198,000,-
適応車種:ジュリエッタ Quadrifoglio Verde
\198,000,-
 燃費性能を強く意識して設計されたマルチエアの特殊な吸排気タイミングを、パワーアップにフォーカスを絞りバルブリフト、そしてバルブタイミングの適正化を計かりました。交換によるフィーリングの違いは一目瞭然、中高速領域においてレーシングライクなパワーの爆発力と、ハイカムシャフトならではの軽快な回転フィーリングが、あのもっさりとしたマルチエアの印象を激変させます。
 
 さらに、日常での使い勝手も考慮しておりますので、アイドリングの安定性はノーマルと同等のレベルに維持。低回転領域でのトルクダウンを最小限に抑えています。

 また、ECUがノーマルのままであっても1.4リッターモデルで23.8馬力、1.75モデルにおいては28.1馬力もの最大出力の向上が記録されています。もちろんトルクも1.4リッターモデルで92Nm、1.75モデルでは108Nm向上。大幅なブーストアップによるパワーアップが難しいエンジンだけに、最後の決め手となるチューニングといえるでしょう。
※写真はイメージ
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強化ヘッドガスケット
(強化スタッドボルト&ナット付)
適応車種ジュリエッタ1.4全モデル
\71,280.-
 ターボエンジンにとって、ブーストアップはエンジンパワーを高めるために最も効率のいい手段ですが、燃焼ガスの温度や圧力は増大して行きます。結果として、ヘッドガスケットには圧力・温度以外にも、シリンダヘッドの温度分布差による歪みや、燃焼ガス圧力によるヘッドリフトによる負荷も高まるため、ノーマルのヘッドガスケットでの耐久性では、チューニングによるパワーアップには限界があります。
 そこで、このような過酷な条件下でも燃焼ガス圧力を確実にシールするため、オレカでは強化ガスケットとこれを支える強化スタッドボルト&ナットのキットを開発致しました。厚みは1.2mmと扱いやすいスタンダードスペックを採用。ヘッドガスケットの強化によって、ブーストアップしたエンジンに発生する強大な燃焼ガス圧力を確実にシールする事が出来ますので、ワンランク上のパワーを引き出すことが可能となるばかりか、チューニングによるエンジンブローの不安から解放されます。
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NEW!!
ギャレット1446GTタービン
適応車種:
ジュリエッタ1.4ギャレットタービン仕様車
\195,800.-
 ギャレット製1446GTタービンです。補器類の交換は必要となりますが、IHI製タービンからのアップグレードに使うことも可能です。純正として購入すると30万円以上と非常に高価な製品をリーズナブルな価格でご提供致します。
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