Peugeot 208 ロアブレースシステム

 フロントには、高剛性４ポイント構造を採用。その理由は、プジョーのエンジンを搭載するメンバーレイアウトが、決して強固なものとはいえないからです。そのため、走行中にサスペンションの支点が剛性不足から捻れてしまうため、大きなフリクションとなり、コーナリング性能や、ステアリングのコンタクトフィールに重要となるフロントタイヤの接地性をスポイルしてしまうのです。そこで、メンバーとモノコックを4ポイントで補強。他に追従を許さない大幅な剛性アップを果たし、乗り心地に悪影響となる不快な振動も抑える効果も発揮、スポーツライクなハンドリングと快適な走行性能を実現させる２０８専用の補強部品です。

　プジョーのモノコックは、走行中にフロアートンネルの共振がやや多く発生する傾向があります。そこで、この部分の捻じれ剛性をセンターブレースによって高め、ボディの不快な共振を抑えるとともに、タイヤの接地性能を高め、ハンドリング性能の向上をも実現するためにも、大きな効果を発揮します。